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高速公路护栏立柱埋深检测方法与原理

在高速公路上行驶的时候，很多时候都会看见一些护栏立柱，但是在安装过程中也有很多需要注意的问题，四川高速公路护栏立柱厂家通达惠下面就给大家总结一下高速公路护栏立柱埋深检测方法与原理。

近些年来,我国高速公路的发展迅速,但同时我国高速公路交通事故率及死亡率的上升也明显加剧。

高速公路波形防撞护栏是车辆高速行驶的安 全..，是驾驶员生命安 全的一道防线。因此要求波形护栏需要具有抵抗冲击力的能力。护栏的安 全性与立柱的埋置深度相关。

在实际高速护栏板施工过程中由于施工路段地质条件复杂 , 可能部分施工单位因人为操作不当等因素,导致立柱埋深达不到规定的要求。

且其中地下部分为典型的隐蔽工程。所以对立柱埋深的检测相对困难却又很重要。

目前，立柱埋深的检测方式可以分为两大类:

有损检测和无损检测。

有损检测法为拔桩法

无损检测包括超声导波法和弹性波法

Part.1

拔桩法

顾名思义，即将立柱拉出进行测量，简单直观，但破坏地基的完整性、费时费力、检测效率低及有二次埋深的问题，给工程监管带来一定的困难。

Part.2

超声导波法

方便快捷、检测范围大、距离长、不受被测物材质和环境的影响，但原理、检测和分析较复杂，且需特定的检测设备支持，成本高。

Part.3

弹性波法

具有设备轻便、检测速度快、检出率高、成本低、对检测对象无损伤等优点，成为了立柱埋深的主要检测方法。

弹性波法测试原理

弹性波法的原理是利用弹性波反射特性，根据标定所得到的弹性波波速，通过立柱底部的反射时间进而推算立柱的长度。利用激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信号，该脉冲信号在立柱的端面发生反射。通过对发射信号及反射信号的抽出，测量冲击弹性波在钢质护栏立柱中的传播时间，计算出立柱总长，从而反算出立柱的埋深。

以上就是高速公路护栏立柱埋深检测方法与原理，想要了解更多有关于高速公路立柱的相关信息，欢迎随时致电公司热线进行咨询。